11月21日，身披红白蓝三色涂装的AC312E民用直升机在海拔3293米的宁蒗泸沽湖机场完成了高原试飞，标志着该型机所有高原性能试飞科目顺利完成。

AC312E是航空工业哈飞响应国家通航产业发展和军民融合战略，适应供给侧结构性改革发展要求，践行“一带一路”倡议而自主研制的国内首款具备优异高原性能的4吨级双发轻型民用直升机。该型机于2015年启动研制工作，2016年7月成功首飞。AC312E的成功研制，为加快通航产业建设、发展高原地区通航运营提供了强力支撑，也为西部地区打造成为“一带一路”内陆开放高地和核心区交通枢纽注入了“航空动力”。

AC312E副总设计师李生伟介绍说，AC312E严格按照CCAR29部《运输类旋翼航空器适航规定》A类和B类要求进行设计。最大起飞重量4250千克，可乘坐9名乘客，最大商载1700千克，同等使用条件下，有效商载和航程航时均优于竞争机型，具有较大的空间改装能力和较高的运输效率。在国产双发轻型民用直升机领域，AC312E首次选配了高集成度的综合航电系统和飞行管理系统，人机功效更好。配装世界先进的阿赫耶2H发动机，各项功率指标较AC312A原有的阿赫耶2C发动机提高100kW，高原功率提高20%，最大油耗降低6%，为该型机优异的高原性能提供了支撑。通过加装任务设备，可快速变换为紧急医疗救护、搜索救援、公务运输、警用执法4个拓展构型，满足用户个性化需求。

今年8月份，AC312E转场黄土高原、青藏高原和云南高原，进入适航验证试飞中最为重要的高原性能试飞阶段。按照适航验证要求，高原试飞分为次高原、高原和高高原试飞三阶段。AC312E次高原试飞在海拔1745米的宁夏固原进行，高高原试飞在海拔近4000米的青海玉树进行，高原试飞在海拔3293米的云南宁蒗进行。在进行高高原试飞时，AC312E飞越自然条件复杂多变的青藏高原，最大飞行高度达到6300米，全面系统地验证了在不同高度下直升机的悬停、爬升、平飞、风速包线、极限高度速度包线、A类、B类起飞着陆等性能，并在海拔4500米机场起降条件下，实现了500千米航程、500千克商载和5000米巡航高度的“三个五”目标。

我国丘陵山地面积占国土面积的66%，按海拔高度统计，超过3000米的约占25%，复杂的地理环境和自然环境为上述地区交通运输、应急救援等业务带来不便，AC312E正是针对高原市场需求而研制的一款轻型民用直升机，预计2018年完成适航取证工作并投入市场。早在2016年10月9日，首飞成功3个月，AC312E便在中国国土资源航空物探遥感中心海洋地质保障工程配套装备项目中竞标成功，迎来首个用户订单。今年9月，在天津直博会期间，哈飞又与西藏开发投资集团成功签署了4架AC312E的意向采购合同，用于西藏地区航空应急救援体系建设和通航运营。

试飞观摩结束后，昆明市公安局警务航空支队警官杨文对AC312E的高原性能表现出很大兴趣。他表示，云南地处中国西南边境，平均海拔高，地形复杂，在搜索救援、公务执法、医疗救护等领域对具备优异高原性能的直升机有着迫切的需求。希望AC312E早日投入市场，在高原地区的通航运营中发挥重要作用。