作为全国煤炭中转晴雨表的秦皇岛港，10月份以来港存持续回升，中国煤炭资源网数据显示，截止10月31日，存煤429.5万吨，较9月末增加112.5万吨，增长35.49%。较今年最低值增加190万吨，增长79.33%。

此外，其他北方港口煤炭库存近期也出现了明显回升，秦皇岛、京唐、黄骅、曹妃甸、天津5个环渤海港口存煤已达到1500万吨，基本接近正常水平，比8月末增长12.1%，比9月末增长8.3%，比今年最低点增长44%。

全国统调火电厂目前存煤已突破1亿吨，可用23天，比前期低点增长14%，总体处于合理水平。其中，重点电厂存煤6430万吨，比8月末增长25.6%，比9月末增长13%。

据了解，随着国家释放产能措施的陆续到位，煤炭供应能力还将进一步增加，库存还将升高。

与此同时，历时20天的大秦线检修工作已于10月28日如期结束，随着检修结束以及主力煤矿先进产能的加快释放，预计大秦线煤炭日发运量或将超过检修前110万吨左右的水平，届时优质资源将集中到港，沿线主要港口的港存煤炭将会逐步上升。

不过，受各方面因素影响，大秦线货物发运量已经大幅降低，其在“西煤东调”中的重要性已经减弱。去年，大秦线完成货物发运量下降到3.96亿吨，同比减少5320万吨，日均发运量仅为108万吨。

今年，沿海煤炭运输形势更加严峻，受煤企限产，伊泰、准混等内蒙优质煤炭分流、汽运煤抢占市场等多方面因素影响，大秦线运量快速下降。

今年1-9月份，大秦线累计完成货物运量24173万吨，日均完成货物运量仅为89.5万吨，可以看出大秦线运能已无法实现满负荷运转，铁路运能出现闲置。按照这个运输进度，预计大秦线今年完成货物运量能达到3.31亿吨，环比减少6500万吨，相当于大秦线设计能力的69.5%。

准池线通车后，今年预计运往黄骅港的煤炭数量将达到4300万吨，经蒙冀线运往曹妃甸港的煤炭今年将达到1500万吨，两大铁路线煤炭运量的快速增加，分流了大概5800万吨原属于大秦线的货源。

受煤矿先进产能增加运量和汽运煤回归铁路工程等因素影响，预计今年11、12月份，铁路运量将有所增加。但是，受运距近、费用低等因素影响，新增资源主要集中在“准池-朔黄-黄骅港”运输通道，运输能力有限的黄骅港将继续出现压车、压船现象。

由于秦皇岛港、国投京唐港、京唐港、国投曹妃甸港、曹妃甸港煤二期等煤码头主要煤炭资源来自大秦线。即使今冬，大秦线新增部分煤炭资源，却被迫分流到以上五港，难以满足各港口运煤需求，预计秦皇岛等五港将继续出现部分运能闲置的现象运力相对宽松，不能满负荷运转。