今年以来炭黑价格累计涨幅达40%，受市场库存偏低推动，炭黑企业酝酿新一轮提价，计划每吨价格上调500元至700元，涨幅近10%。券商研报认为，随着环保整顿及供给侧改革持续推进，炭黑行业未来几年产能有望出现年均2%以上的下滑。另外，下游轮胎需求稳步增加为炭黑市场提供重要支撑。

目前炭黑企业调涨意愿强烈，主要因为煤焦油等原材料价格继续上调，以及各地炭黑企业限产运行，库存处于低位。百川资讯数据显示，卡博特明年1月订单计划每吨价格上调600元，第一季度订单初步暂定调涨每吨1000元，其他企业报价预计上涨每吨500元左右。目前N220品种，河北地区报价在每吨5000元至5900元之间，山东报价为每吨5200元至6000元之间;N330品种方面，河北报价在每吨4600元至5200元之间，山东报价在4700元至5200元之间。

从行业产能来看，我国是全球最大的炭黑生产国，产能近700万吨，约占全球42%，产量占比近46%。在经历前期快速扩张后，我国炭黑新增产能增速下滑，今年预计在23万吨左右。另外，供给侧改革的推进将加快轮胎行业整合进程，规模小、能耗高、污染严重的企业将被淘汰，而规模大且能源综合利用较好、环境治理达标的企业将进一步拓展发展空间。

炭黑下游主要是轮胎产业。今年汽车销量超预期，轮胎需求明显上升，这将对上游炭黑起到重要支撑作用。数据显示，今年11月，我国汽车产销继续保持增长态势，当月产销环比和同比增速均超过10%，产销量创历史新高。另外海外市场需求回暖也将提升国内轮胎出口量。山东作为我国轮胎生产和出口大省，今年前11个月累计出口充气橡胶轮胎2.1亿条，比上年同期增长14.7%。11月出口轮胎1946.5万条，月度出口再度反弹，环比增长17%，同比增长38.3%。

近期多家轮胎企业发布通知称，将从2017年1月1日起提价2%至3%，其中包括普利司通、固特异等国际大品牌。普利司通部分全钢胎产品价格上调3%，大连固特异部分卡客车轮胎规格价格上涨3%至5%，风神全钢子午线轮胎价格上调2%至3%。