本报告期(2017/1/7-2017/1/10)电厂煤炭库存大幅下挫，煤炭运价继续小幅上涨，大船依旧是上涨主力，但此番上涨可持续性有限。1月10日，海运煤炭运价指数OCFI报收833.10点，期环比上行0.80%。分子指数来看，华东线指数报收884.14点，期环比上行0.72%;华南线指数报收662.25点，期环比上行1.17%。

具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为34.9元/吨，期环比上行0.4元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为32.0元/吨，期环比下行0.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为26.8元/吨，期环比上行1.2元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为37.8元/吨，期环比上行0.4元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为35.7元/吨，期环比上行0.1元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为40.8元/吨，期环比上行0.7元/吨。

指数运行：(1)本报告期，海运煤炭运价指数OCFI连续第三期上行，期环比上行6.61点，累计上行20.75点;(2)本报告期，六大代表航线船型平均运价基本维持稳中上涨的趋势。

分析认为，电厂春节前的补库需求依旧是推动大船运价上涨的主要原因。受寒潮天气影响，沿海主要电厂日耗近期均运行于70万吨左右的高位，因补库进程缓慢，存煤已下挫至1010万吨左右，存煤可用天数跌破15天，因此电厂意欲抢订中旬之前的适期大船，以便在春节前完成备货。近日大船价格继续小幅上涨，带动小船运价稳中略升。未来几天，前期采购煤炭将陆续到岸，运价回暖的可持续性有限，中旬后运价或将出现明显回落。