进入一月份，受华东地区天气降温影响，电厂补库积极性有所提高，沿海煤市迎来一波“小阳春”。上旬，到港拉煤船舶较多，北方港口运输繁忙，秦皇岛港、黄骅港下锚船和已办手续船舶双双保持高位，两大港口抓住船舶集中到港的良好时机，强化调度指挥，提高装船效率，日发运量连创高位。

目前，正值冬季;天寒地冻，华东、山东、东北等地民用电复苏，电厂负荷增加，耗煤量大幅提高，带动沿海煤炭运输市场出现阶段性趋好。受煤炭需求好转影响，下游电厂派船积极性较去年12月份高一些，尤其长协煤更受欢迎;而市场煤拉运量也在增加，带动市场煤价趋向稳定。截止14日，北方港口发热量5500大卡市场动力煤价格保持在605-615元/吨。

1-14日，我国沿海六大电厂平均日耗达到69万吨，增至去年夏季以来新高。春节到来之前，沿海煤炭市场一改去年12月份的冷清、消极拉运的景象，随着气温的下降，市场突然转好;加之春节前夕，部分电厂需要适当补库存，促使下游电厂全力增加拉运量，煤炭运输市场呈现繁忙。

拉煤船舶集中到港，港口加快发运，沿海煤炭运输呈现一片火热景象。1-15日，秦皇岛港日均下锚船保持在60-70艘，其中，已办手续船舶占到一半左右。黄骅港日均下锚船保持在30-50艘，主要以拉运神混、准混、伊泰煤为主。大量船舶在港口锚地等靠，发煤港口实现满负荷运转，发运量保持高位。各大港口煤炭调进数量略低于调出数量，促使北方主要运煤港口库存小幅回落。

一月份，到港资源比去年12月份有所减少的原因有以下几点：首先，春节假期将至，主动停产的煤矿增多，部分中小煤企甚至提前20多天就开始放假。其次，在煤价面临下跌压力的情况下，部分贸易商准备收手，回家过年，减少了发运数量。而一月份，大秦线运量，虽有下降，但仍能支撑北方港口的货源调进，确保港口存煤没有出现大幅下降的原因，是相关部门明确表示符合安全生产条件的合法合规煤矿，在采暖季节结束前都可按330个工作日组织生产，确保了主力煤矿的货源供应，铁路调进降幅不大。

尽管大秦线日运量由去年12月份的123万吨下降到不足120万吨，但基本能够满足北方港口的调进需要，北方港口存煤下降的并不多。截止13日，秦港存煤667万吨，国投曹妃甸港存煤256万吨，国投京唐港存煤154万吨，均位于中高位水平。黄骅港目前存煤也在中高位水平。

即将进入春节长假，一年中用煤最平淡的时节就要到来;预计进入20日后，南方工业企业陆续停产停工放假，预计电厂耗煤量将出现急剧下降，存煤可用天数暴增，煤炭市场需求将逐渐转淡。届时，市场走软，港口交易量减少，贸易商抛售力度加大，煤价将呈小幅下跌态势，沿海煤炭运输火热景象就此消失。