周四(5月4日)，波罗的海干散货运价指数(BDI)收报1004点，较前一交易日跌30点或2.90%，连续12个交易日下跌。
中时电子报称，因铁矿石现货市场供过于求，且港口库存压力较大，使海岬型船舶运输活动降低，且煤炭及粮食运输活动同步疲弱，打压BDI指数连续下滑。
BDI指数在3月整体稳步上升后，4月回调走弱，并形成双头特征，截至本周三(5月3日)，BDI已实现11连跌至1034点，环比下跌3.63%。
中国证券报援引海通证券分析认为，主要归因于4月我国经济触顶回落、下游市场需求疲弱，导致对运力的需求偏低，以及美国基建进度明显的落后，加大对指数的压制。BDI作为大宗商品的领先指标，其不断下行，给大宗市场释放了一定利空信号，加之美联储5、6月加息预期升温，BDI短期仍有下行空间。
中国海事服务网数据显示，4日，波罗的海海岬型船运价指数降84点，或5.45%，报1458点，此为近一个月最低。海岬型船舶日均获利跌426美元，报11414美元。该型船舶的通常运载量为15万吨。
波罗的海巴拿马型船运价指数连续第11日下滑，跌48点，或4.38%，收报1048点。日均获利跌378美元，报8428美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。
超灵便型船运价指数跌13点，报822点，灵便型船运价指数下滑8点，至532点。
