据CCTD中国煤炭市场网数据显示，截至5月9日，秦皇岛港库存已达570万吨，较上周同期上涨45万吨，港口煤炭供应逐步趋于宽松。数据显示，自大秦线检修完毕后，北方七港场存一改此前一直徘徊在1850万吨左右的局面，开始破位上行，目前已经突破1900万吨，估计5月中旬或将达到2000万吨的高位。

5月1日，随着大秦线调运量在增加，主要依托大秦线发运的中煤、同煤和伊泰，最近的进港量比较多。同时，社会贸易户为了抢量，报价也是一天比一天低。5月4日起，北方多地被沙尘暴“攻陷”，环渤海港口相继因大风、大雾等恶劣天气封航，大秦线检修结束后，铁路进车恢复性增长，港口吞吐量不及调入量，库存被动上涨。而此时正值用煤淡季，下游电厂存煤持续走高，对市场煤拉运积极性较弱，加上5月6日起，神华特殊煤种下水现货价格较上期下调15元/吨，贸易商在买涨不买跌心态影响下，观望心态较浓，北方港口动力煤市场交投冷清。

进入5月份后，随着南方水力发电增多，沿海主要电厂耗煤量大幅下滑，加上5月份大型煤企相继下调销售价格，煤市短期看跌预期强烈，下游电厂观望情绪渐浓，采购以长协为主，北上派船拉运较为清淡。截至5月8日，六大电力集团沿海电厂日均耗煤59.8万吨，库存总量1167.8万吨，平均可用天数19.5天。预计5月中旬这种状况仍将持续。业内人士指出，从5月下旬开始，逐步降到合理区间的煤价，迎峰度夏前的补库存，将促使电厂采购欲望增强，拉运煤炭的积极性将会有所提高。