我是东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松，整天与交通打交道，其实自己就是一名“绿色出行”的爱好者。

今年3月，我在参加一档关于南京交通的访谈节目时了解到，去年12月，南京市因新能源汽车的发展获得C40全球城市交通领袖奖，当时我就对新能源车有了浓厚兴趣。

不久后，家中准备购买第二辆车给爱人用。抱着好奇的心理，我在新能源汽车服务公司租赁了一辆新能源车，准备“尝尝鲜”。

从那时起，爱人上下班、送孩子上学、一家三口出门等，只要是在城区出行，我们都会开这辆车。“我家有一辆用电的汽车，不烧油，是绿色环保车。”上小学五年级的儿子小石头时常会自豪地向小伙伴们“炫耀”。

记得今年上半年，小石头的学校布置了一项作业，题为“生活与数学”。小石头在妈妈的帮助下，给汽油车和新能源车算了一笔账。

“妈妈每天上班来回10公里，每月22个工作日……”根据小石头的测算，一辆花费27万元的汽油车，与一辆年租金1.5万元的新能源车相比，前者一天的花费为103.68元，后者只需要62.52元。一天节省41.16元，一年就是1万多元。

这仅仅是经济账，绿色出行更深远的意义是对城市环保的贡献。空气污染的元凶不仅是PM2.5，还有VOC，30%的VOC污染物都来自于汽车。

为了保护环境，这些年来，我市大力发展新能源车，我在街头看到了越来越多的新能源公交车、出租车、私家车，还有新能源商务车、旅游车等。在新城大厦、台城大厦、丁山花园、中国药科大学等处的停车场，充电设施也越来越多。上个月，我参加的一个关于新能源车的发展论坛上，市交通部门统计，目前全市有社会各类新能源车9044辆、充电桩6300根，今年将再新增2500辆新能源车、3000根充电桩。

我身边的同事和朋友，越来越多人购买了新能源车。如今，在我们这个圈子里，开新能源车绿色出行，已经成为一种时尚。