在广州，新能源车因摇号中签率高，而赢得公众的青睐。据广州市工信委的数据，截至2016年10月，广州推广新能源汽车累计达2.5万辆。但连日来，羊城晚报记者多方实地调查和采访了解到，新能源车充电难，仍是令车主头疼的大问题。当前广州充电设施建也仍存在诸如分布不均、管理不善等亟待改进的地方，对车主来说，新能源车还是处于想说爱你不容易的状况。

车主 上牌容易充电难

连续摇号两年都未中签的白领罗先生，因孩子出生而急需用车。无奈之下，罗先生决定买辆电动车解决代步问题。“为电动车办理牌照非常容易，但却会不时遇上充电难题。”罗先生告诉记者，其在滨江路一小区居住，而其上班的地方是在广州大道，由于两个区域充电桩都比较少，所以自己很少用车。

事实上，上述情况并非个案。生活在番禺的李小姐2015年购买了一辆电动车。购买时，为了安装充电桩，她就和小区物业拉锯了好几个月，最后终于在小区的路旁安装了一个固定充电桩。但不久问题又来了，充电桩旁经常停着其他车辆，或者得排队等充电。

“汽车找加油站很方便，但我们找充电桩很麻烦，尤其是在市区。”李小姐说。

现状 中心区多个写字楼没有充电桩

记者调查采访发现，目前广州现有充电桩建设存在着严重分布不均的特点。集新能源汽车销售、充电设施生产及运营为一体的万帮新能源投资集团董事长、星星充电董事长邵丹薇在接受记者采访时也表示，截至2016年12月30日，星星在广州地区建设并运营充电桩达3242个，主要集中在白云、天河、番禺、黄埔和增城五区，建设占比达七成，其他行政区分布较少。

而一位不愿具名的充电设备有限公司的相关人士也称，该公司有超过1/3的充电桩在白云区，其次是增城，“几家设备公司情况类似，郊区基本饱和了，市区相对空白。”

广州市工信委去年8月组织实施“双百行动”，百家党政机关、公共机构及重点企业，百个公共停车场加快建设充电设施，列出到2016年底和2018年底的建设目标。羊城晚报记者随机走访百个公共停车场中的十多个，除了东方宝泰外，不少公共停车场数量都达不到建设目标，而中信、富力中心等重要的CBD写字楼及东站、中山图书馆、中华广场等公共场所均未建设充电桩。

原因 中心区停车费过高

对于目前电桩布局中心区“冷”，外围区“热”这一问题，业内认为，这与中心区停车费过高有关。目前广州中心六区第一小时停车费均价接近10元每小时，其中不少商场和写字楼停车费均达到16元每小时，如果充电一小时，再排队一小时，停车费就占了不少。“这种消费，也只有像特斯拉这样的车主才用得起。”广州一李姓新能源车商直言。

记者走访了解到，郊区停车收费相对便宜不少，甚至很多大型批发市场、社区不收停车费，在这些地方充电，车主只需要支付电费和服务费，成本很低。这也是郊区充电桩覆盖率较高的重要原因。

此外，越是大型商业区，对充电设备的准入门槛就越高，这也是导致越秀、荔湾、天河、海珠的充电桩覆盖率较低的重要因素。