针对安全风险、行业散乱等问题，中国工业和信息化部16日发布新能源汽车生产企业及产品准入管理规定，提高了准入门槛。

中国汽车工业协会常务副会长董扬接受中新社记者采访表示，从2009年新能源汽车起步到现在，经过几年的发展，整个市场环境发生两个变化，一是企业生产新能源汽车积极性提高，二是产品的安全性和能耗问题更加突出，采取提高门槛的做法非常及时。

数据显示，2011年以来，中国发生了31起电动汽车安全事故，其中2015年和2016年上半年分别达到9起、8起，加强安全管理刻不容缓。

此外，新能源汽车企业数量众多，单一车型产量小，竞争力不强。2016年，新能源汽车“骗补”现象频现，官方处罚了五家企业，包括吊销了一家企业的资质。

中国汽车工程学会秘书长张进华对中新社记者表示，这次调整对改装车企业影响较大。之前，一部分改装车企业获得生产新能源汽车的许可，但从实践来看，存在安全、质量等问题。此次提高准入门槛后，不再批准新的改装车企业生产新能源汽车;已获牌照的改装车企业需要在过渡期内达到规定中的要求，否则只能购买整车企业的底盘，不得自己生产新能源车底盘。

新的准入门槛在安全方面提出更高要求。管理规定要求新能源汽车生产企业应当建立运行安全状态监测平台，且该平台应当与地方和国家的监测平台对接。

在此次调整之前，官方2016年发布了汽车动力蓄电池行业规范条件。2016年底，又调整了新能源汽车补贴政策。相关的技术标准也不断发布。中国新能源汽车产业进入技术与质量双提升阶段。