据外媒报道，最近研究表明，电动车的电池成本将在未来六年内降至227美元/千瓦时。对整个电动车行业而言，这是令人无比振奋的技术进步，但对于长途电动车而言，该成本仍有些负担不起。

自从宣布在超级工厂内生产电池后，特斯拉明确表示，要将蓄电池组的成本降低“30%”。不仅如此，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾多次暗示，等多年后，电池成本的降幅或许会更大。

如今特斯拉与松下合作，在超级工厂内合作生产其新款“2170”蓄电池芯，随即就传出了降低电池成本的消息。特斯拉首次技术官杰弗里·施特劳贝尔(JB Straubel)称，他去年没想到电池成本会成为特斯拉Model 3价格卖点(3.5万美元)的一大限制因素，不难想象特斯拉为何要宣称其将大幅降低电池成本。

特斯拉的超级工厂正在进行尝试，竭力将超级工厂出厂前的电池成本降低至少三成，然而在特斯拉最新的促销视频中，其提出将成本降幅定为“降低35%”。从一开始的“成本低于190美元/千瓦时”到成本降幅达35%直至“不足124美元/千瓦时”。如果我们假定蓄电池组为55千瓦时，基本款Model 3的电池成本将“不足6875美元”。尽管电池可能仍是Model 3轿车中最贵的一个零部件，但Model 3的定价将回落到3.5万美元/辆，因为该价位比较合理。

若电动车的电池成本能大幅下降，跌至100美元/千瓦，将意味着：即使与燃气车辆相比，电动车的成本仍具有竞争力。在过去，马斯克曾表示，若特斯拉在2020年前无法达到该目标，他会感到极度失望。但他首先要保证在未来两年内大幅提升特斯拉超级工厂的电池产量，不然将无法满足新款Model 3生产计划的电池用量需求。