能源行业的可持续发展与两个问题息息相关：一是，如何建立有效的能源管理体系，使生产和消费需求得到满足;二是，如何更好地解决能源生产体系和替代问题，处理好与能源问题紧密相关的气候问题,让清洁能源支撑绿色文明。

抢占新能源制高点

支撑绿色文明发展

2016年入冬以来北方地区多次出现的大范围持续性雾霾天气，再次将我国严峻的空气污染现状表露在世人面前。据世界银行与美国华盛顿大学健康指标与评估研究所2016年9月公布的《空气污染的成本：强化行动的经济依据》统计：“中国因为环境污染导致过早死亡、劳动时间的损失和相关福利开支增多，损失其国内生产总值的10%。”

从总体观测数据看，燃煤、机动车排放、工业排放、扬尘等是形成雾霾的主要污染源，其中与燃煤排放直接相关的有机物、硫酸盐、黑炭等物质是PM2.5的主要组成成分。2014年中国政府在签订《中美气候变化联合声明》中正式承诺，中国计划到2030年非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右。

然而我国继续加快风电、太阳能发电等清洁能源发展尚面临诸多挑战。一是弃风弃光现象突出。2016年1-6月，各地弃风弃光总量达371亿千瓦时，接近2015年全年水平，预计2016年全年各地弃风弃光高达700亿千瓦时。

二是清洁能源消纳不合理。虽然《电力发展“十三五”规划》确立了清洁能源优先发展的原则，但我国目前电力消纳以省内消纳为主，西部风、光资源富集地区的电力无法合理消纳。

三是分布式发展缓慢，融资难、并网难、补贴不能及时到位等现象继续存在，削弱了企业和用户的投资积极性,直接影响了清洁能源产业的可持续发展。

三年前，汉能已开始部署移动能源战略。全太阳能动力汽车是汉能移动能源战略的一部分。通过对全球光伏技术的收购整合，汉能占据了全球薄膜发电技术的制高点。2014年2月，麻省理工学院《科技创业》(MIT-TechnologyReview)“全球最具创新力企业”评选，汉能控股集团成为中国能源领域唯一上榜企业。

在首届“全国大众创业万众创新活动周”上，中共中央政治局常委、国务院总理李克强在汉能集团展台前详细了解了汉能自主研发的太阳能全动力汽车，并表示：“做得很好，祝你们成功”。当天下午，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽也来到汉能展台，在看过汉能太阳能全动力汽车和太阳能无人机后，称赞汉能移动能源“不得了”，并鼓励汉能大力发展移动能源。

与此同时，在《关于鼓励支持太阳能汽车研发应用，抢占全球新能源汽车关键技术制高点的建议》的两会提案中，李河君指出，“发展新能源汽车对于我国有着重大的战略意义。”他建议：鼓励新能源汽车动力更加清洁化。制定相关政策，引导企业以“清洁了多少”作为提升新能源汽车效能的主要方向，真正实现新能源汽车的清洁化可持续发展。

同时，确立太阳能汽车方向。明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种，纳入国家重点研发计划《“新能源汽车”试点专项2018年度项目申报指南》，纳入新能源汽车产业管理。通过先进制造产业投资基金对太阳能汽车制造项目给予专项支持，补贴力度不小于锂电池补贴方案。

相关资料显示，我国传统燃油乘用车以用户年行驶2万公里计，年平均油耗约为1750升，费用超过1万元。而对于一般电动汽车来说，充满电约需要5—6个小时，每辆车每年充电大约要占用335—402个小时，每年行驶2万公里需要的电费约为2389元(谷时电费)—3608元(峰时电费)成为电动汽车用户的“痛点”。

全太阳能动力汽车可以完全免去车辆的油耗花费，大幅降低充电时间成本及费用。目前，我国企业已拥有完全自主知识产权的高效柔性砷化镓薄膜发电技术，可生产世界上最薄、最轻、转化效率最高的柔性薄膜电池芯片，并已成功开发了4款全太阳能动力动态样车。这种砷化镓双结电池转化率已达31.6%，单结电池转化率达28.8%，且正在以每年平均1%的速度提升;砷化镓电池产品还兼具形状可塑、寿命长以及可修复等特性，并拥有独特的金属有机物化学气相沉积(MOCVD)和全自动磊晶移除(ELO)等设备及工艺，可以实现大规模生产应用和不断降低成本。