环塔作为国内三大长距离越野赛事之一，以其地形复杂、条件恶劣和魔鬼般的赛段而著称。作为一个相对英勇的笔者，即使不用和车手一样去赛道比拼，但仅是每天奔波于营地和赛道之间都觉得身心俱疲，可想而知，在这种高强度、高难度的赛事中，车手和车辆该要经受住多大的磨难，那绝对是身体和心理的双重考验。

富蕴营地第二日，迎来了长达370公里的SS4，依旧是尘土飞扬，依旧是高速行驶的戈壁赛段，但在这个漫长的赛段中有着不断变化的地貌景观，当然，也随时存在着潜伏的杀机，让你时不时就体验一把环塔赛场上的过山车，感受一把痛并快乐着的快感。

作为环塔赛场上的老朋友，比亚迪唐于2016年首次参加环塔，今年已经是第二年了，作为此次参加长距离越野赛的插电式混合动力车，凭借百公里加速4.9秒、三擎四驱混合动力、纯电续航80公里，以及百公里油耗低至2升的卓越性能，谱写了量产新能源汽车参加长距离越野赛的新篇章。

截止到目前，比亚迪唐车队凭借着江耀桓、彭华纲、张红智三位车手的高超技术，以及车辆的优越性能，已经经受住了环塔SS1、SS2、SS3、SS4五个赛段的连续考验，其中最长的赛段长达400多公里，最短的也有120公里。

比亚迪唐作为原厂量产车，仅仅只经过了简单的安全改装，就敢连续两年上阵环塔这样的魔鬼赛道，并很好地完成了比赛。由此可见，比亚迪唐的卓越性能确实是经得起考验的，并且，在比赛的不断进行中，比亚迪唐也会不断地积累数据经验，不断完善自我，成就自己更加远大的梦想。