此外，不少城市还通过推广政府和社会资本合作模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方式，引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营。

按照国务院制定出台的加快发展充电设施建设意见，到2025年要满足500万辆车的充电任务要求，要新建480万个桩，1.2万个站，届时，平均一辆电动汽车就会有一个充电桩。

构建互联互通平台 吸引私人充电桩共享

在现实中，车多桩少是一方面，另一方面是很多充电桩的使用效率不高，甚至出现闲置，其原因在于充电桩没有实现共享、接口不统一。

近期，国家出台统一标准，促使全国200多家充电桩运营商的设备接口统一。同时，由国家电网建设的全国智慧车联网平台，目前已经接入全国75%的充电桩，有了这个平台，用户只需要在手机上下载一个APP就可以实时获取周边的充电桩，使电动汽车充电更加方便。

当前，平台正在北京尝试吸纳个人充电桩加入，盘活更多的充电资源。北京电动汽车车主肖勇就把自己的充电桩拿来分享，9个月下来，共用了1万多度电，其中两成是自用的，八成是30多个分享桩的车主用的。扣除电费，还能赚2000多，自己一年的车位费和充电钱都赚回来了。

△上海充电设备展

在互联互通的同时，加强充电技术研发，提高充电效率，也是化解充电焦虑的重要途径。在刚刚落幕的上海充电设备展上，各大充电桩企业纷纷展示自己的新技术、新模式，共同破解“充电焦虑”。大功率充电以及光伏、储能、充电一体化等方案有望在未来的电动汽车充电市场上亮相。

通过加快充电桩建设、充电桩共享以及其它技术突破，未来电动车的充电忧虑有望得到有效破解。