据新华网报道，21日，世界首条新能源空铁试验线在成都投入全线试运行，试验线全长约1.4公里，空铁运行时速近60公里。

据悉，新能源空铁是以锂电池动力包为动力源的空中悬挂式轨道列车系统，整条试验线由乘客车站、正线轨道箱梁、右线轨道箱梁、弯道段、上下坡段、客车车厢、静调库、大功率锂电池动力包构成，可以测试新能源空铁在直线、弯道、爬坡行驶时的性能。专家团队将通过一万公里的实验运行，对空铁运行系统进行全方位的测试，确定新能源空铁技术执行标准。

“空铁”的时速可达60公里，和普通地铁接近，一列空铁最高承运量为230人。车厢就挂在约8米高的轨道梁上，车厢内部与公交车无异，白色的车门、蓝色座椅、把手，车窗明亮。无论上坡还是转弯，“空铁”运行平稳，除偶尔有轻微的抖动外，并无剧烈的颠簸。

计划明年在成都建两条“空铁”

据悉，新能源“空铁”项目由中唐空铁集团有限公司发起研发并投资。中唐空铁集团有限公司董事局主席唐通介绍，目前已有新疆、贵州等地政府对新能源“空调”表示出兴趣，并且成都已经规划出两条新能源“空铁”线路，一条是宽窄巷子—武侯祠—杜甫草堂—青羊宫的精品旅游线，目前正在做前期勘测，预计明年可以施工;另外一条“空铁”线路为双流机场至双流老县城，该线路长约20公里，目前已经完成规划，预计明年春节将施工建设。

翟婉明介绍，较之普通城市交通网络，新能源“空铁”优势明显，“空铁”的轨道通过坚固轻巧的立柱架设于空中，占地面积少，尽最大可能减小拆迁量，不会改变城市的原有交通设计。此外，新能源“空铁”投资少、工期短，每公里建设成本仅为地铁的八分之一到五分之一，采用模块化制造、流程化组装，施工简便，建设周期短，全部工程一年内便可投入运营。

如今的城市虽然地下有地铁、地上有轻轨，但拥堵的问题依然没有得到解决，“空铁”的目的就是在不改变原有城市交通布局的前提下，增加城市交通网络的运力。

中国是第三个掌握空铁技术的国家

早在1898年，德国人伍珀塔尔在乌帕河上架设建造了全球第一条单轨悬挂铁路系统，1903年全线通车，线路长13.3公里，迄今这条世界上首条单轨悬挂铁路系统已运行了113年。

中国是继德国、日本后第三个掌握空铁技术的国家。新能源空铁将锂电池包代替高压电用于列车的牵引动力，在世界上属于首创，具有无废气排放、续航里程长等优点。