随着农业供给侧结构性改革的推进，2017年国家在完善粮食等重要农产品收储制度方面，将坚持市场定价、价补分离、主体多元的改革方向。

据了解，今年国家将在东北三省和内蒙古自治区继续实施和完善玉米市场化收购加补贴机制，与此同时，继续稳步有序消化玉米库存，在5月至东北新玉米上市前安排库存玉米销售。此举显示国家整体定调粮食市场是平稳运行，不会过度打压国内市场。而数据显示，2016年我国玉米的总产量是2.2亿吨，目前库存大体保持在2.3亿吨，如何既保证市场平稳运行，又能有效地消化巨大的玉米库存?中国经济时报记者采访了国家乙醇汽油推广领导小组特邀顾问乔映宾，他表示，适当扩大燃料乙醇生产规模，拓展车用乙醇汽油推广应用区域，将是解决玉米去库存最有效的途径之一。

乔映宾认为，当前扩大燃料乙醇生产规模的有利条件很多：一是有2.3亿吨库存玉米亟待深加工，原料充足;二是玉米价格实现市场化，有利于降低成本;三是原油已从不足30美元一桶，升至50美元左右一桶，燃料乙醇价格与油品价格联动;四是燃料乙醇进口税率已由5%提升至30%，有效抑制进口产品冲击;五是对美国进口的DDGS从2017年1月12日起实施五年的双反，反倾销税率为42.2%-53.7%，反补贴为11.2%-12%，这将影响国内300万吨饲料缺口。这些利好有利于提升燃料乙醇产业扩能和新建项目的积极性。现在急需解决拓展车用乙醇汽油推广应用区域的难题，为燃料乙醇扩产提供必备市场条件。

全国政协经济委员会副主任陈锡文在两会期间曾表示，玉米真正供人食用的部分只占15%到20%，其他80%多都是用作工业原料和饲料，其中绝大部分是用作饲料。

中粮生化有限公司总经理佟毅也曾表示，现在燃料乙醇的年产能为260万吨，年产量为220万吨。未来一旦在全国逐步实现封闭使用乙醇汽油，每年就可添加900万吨乙醇汽油，其中700万吨为玉米生产，届时每年可消化库存玉米2100万吨。

发展燃料乙醇虽然利国利民，但目前车用乙醇汽油推广应用状况不容乐观。

我国目前在11个省区市封闭推广燃料乙醇，继续扩大推广使用区域的效果并不理想。乔映宾介绍说，目前广东湛江15万吨/年燃料乙醇项目于2016年4月投产，时至今日尚未能销售，产品长期积压。已封闭运行推广应用车用乙醇汽油的省区市中有些地方出现了停止销售车用乙醇汽油的情况，有的地方车用乙醇汽油封闭运行状况已名存实亡。

乔映宾强调，《可再生能源法》第十六条已明文规定：国家鼓励生产利用生物液体燃料。

乔映宾建议，要发挥东北三省四市与东南三省四市对口合作机制，尽快落实在京津冀、长三角、珠三角经济发达、环境问题突出的地区推广应用车用乙醇汽油，带动全国广大地区推广应用。同时，社会舆论应引导广大群众自愿使用环境友好型的车用乙醇汽油。