在流动加油点，男子正往铁桶内加注柴油。钱江晚报 图

流动加油站硫含量超标近70倍 火灾隐患严重

暗访结束后，记者立刻将两桶油送往具有检验检测机构资质认定(CMA)的浙江科正石油产品质量检测有限公司进行检测。前天傍晚检测结果出炉，结果显示，传化物流园内加油点加到的柴油，硫含量达到427.5mg/kg，是国家规定车用柴油国Ⅴ标准(不大于10mg/kg)的40多倍;而废纸回收市场停车场内加油点加到的柴油，硫含量更是达到705.4mg/kg，是国Ⅴ标准的70倍多!

“硫含量严重超标，最直接的后果是汽车排放超标，严重污染空气质量，危害人体健康。”科正石油产品质量检测有限公司负责人柯立表示，“前几年我国许多地方经常爆发严重雾霾，就是与汽车尾气排放严重超标密切相关。数据显示，汽车尾气排放对雾霾的‘贡献度’达到三分之一以上，其中重型货车尾气排放超标是罪魁祸首。”

近几年，我省为治理雾霾、改善空气质量投入了大量的精力、物力和财力。其中油品升级方面，2015年12月1日起从国Ⅳ标准全面升级到国Ⅴ标准。但哪怕是2014年之前的国Ⅲ标准柴油，硫含量指标也只有不大于150mg/kg。如果任由这些销售劣质柴油的加油点泛滥，将使我省治理雾霾、改善环境的努力大打折扣。

据了解，这些藏身停车场的流动加油点，主要销售对象就是停车场内的大货车。而像杭州北收费站外面沿石大快速路两侧有不少物流园区，流动加油车的主要服务对象就是这些进出物流园区的大货车。如果一个货车司机一个月跑5000公里，光是按1.5元的差价，一个月就可以节省7500元钱。

“除了污染大气环境，劣质柴油还会对车辆元器件造成腐蚀，增加磨损。”柯立说。实际上，一位货车司机就表示，自己的货车，加了这种柴油后，一般两个月左右就要更换一次油泵。更换油泵的成本在2000元左右，但相对于两个月节省下来的上万元的油费，还是能节省不少钱。

记者观察了一下，这些流动加油点基本上没有消防设施，烈日高温下曝晒，火灾隐患严重;有的流动加油点旁边就停满了大货车，一旦发生火灾或爆炸，后果不堪设想。

正规加油站受冲击 日均加油量下降五分之四

到底每天有多少车辆在这些流动加油站加油?一个流动加油站点每天要卖多少劣质柴油?

记者看到，在富阳的废纸回收市场，离停车场内流动站点仅一墙之隔就是中石化春江加油站。加油站工作人员告诉记者，隔壁的这个流动站点，存在已经有两年左右时间。“去年执法部门加大了执法检查力度，这个加油点消失了一段时间。但去年底到今年初又死灰复燃。原来我们加油站平均每天柴油的销量是25吨到26吨，自从这个加油点出现后，来我们加油站加油的货车就越来越少，平均每天柴油的销量降到了只有5吨左右。”如果春江加油站下降的柴油销量全部转移到隔壁流动站点的话，那么，这个站点一天柴油的销量可以达到20吨左右。

就在记者暗访的过程中，记者从春江加油站二楼的窗外向停车场内的流动站点望去，一辆刚卸完油的油罐车正驶离停车场。

迫于经营压力，从今年5月下旬开始，春江加油站开始大幅降价，目前的零售价为4.45元/升，相当于比正常的最高零售价便宜1.2元一升。“现在一天的销量可以达到40多吨，虽然还是比隔壁加油点的油价贵些，但一些货车司机表示，如果价差在(每升)五六毛之内，他们还是愿意到我们这里来加油的，毕竟我们的柴油品质有保证。”工作人员说，“另外，这个价格也吸引了其他地方的货车司机专门赶过来加油，可以节省一笔不小的开支。”

1.2元的优惠幅度，对加油站来说还有钱赚吗?“实际上我们是在亏本赚吆喝。但长此以往也不是办法。”加油站工作人员无奈地表示。

流动加油点的柴油究竟来自哪里?这样的“黑油站”有多少?本报将继续跟踪。