央广网北京8月2日消息 据经济之声《天下财经》报道，传言、辟谣、又传言、又辟谣……几番折腾之后，随着滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，这宗收购案终于尘埃落定，滴滴和优步真的在一起了。滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。

不是冤家不碰头！

这一次，滴滴和优步不仅碰了头，还牵了手。根据双方达成的战略协议，滴滴出行和优步全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。

双方达成协议后，优步中国将保持品牌和运营的独立性，滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。同时，滴滴出行也会倡导内部竞争和相互促进。

当然，疑问还是不少：为什么滴滴和优步会在一起？优步中国成为滴滴的小股东，是形势所迫吗？从目前的市场份额和订单量上看，进入中国已经两年的优步在市场竞争中越来越处于下风，尤其是今年以来，滴滴融资烧钱越来越厉害，行动激进，收效也特别显著。不过，极客公园创始人张鹏分析，滴滴独大后，烧钱的游戏将难以继续。

张鹏：长期来看可能中国这个庞大的市场UBER选择放弃交给滴滴，换成分享滴滴收益的模式，未来可能双方在全球层面也会有竞争，可能还会是一个错综复杂的局面，但在中国这边可能就会变成滴滴一统天下。其他人再想冲进来获利，他的规模优势等等都会受到很大阻力，所以这次对于整个市场的影响类似于大众点评和美团的合并，现在团购市场就没有特别大的血雨腥风了。

网约车寡头出现？

上周，交通运输部等7部委发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》、宣布网约车合法。专车新政的出炉明显利好于出行平台，再加上收购优步中国，滴滴似乎是这件事背后最大的赢家。但是，就在昨天下午，滴滴宣布与优步达成战略协议的消息公布后不久，有媒体报道，目前滴滴和优步中国都还没有向有关部门申报合并意向。在滴滴正式宣布收购之后，有关报备和审查程序如何推进才是关键。

数据显示，滴滴占据了中国专车市场份额的70%，优步中国占据了17%。滴滴和优步中国合并之后在专车市场将占据87%以上的市场份额，在更细分的快车市场，份额有可能接近100%。而根据《反垄断法》规定，只要份额超过50%就构成垄断。北京岳成律师事务所合伙人岳屾山认为，这起收购能否通过反垄断审查，首先取决于营业额的多少。

岳屾山：两家企业自己先评判，有没有达到需要向反垄断局申报的标准，如果企业上一年度在全球范围内的营业额超过了100亿元，这两家企业在境内的营业额超过4亿元，或者企业在上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元，而且这两家企业在中国境内的营业额都超过4亿元，这样的话就需要申报。申报以后要看申报情况，收集证据、进行调查，如果符合反垄断法的相关规定，构成垄断或者构成经营者集中的行为，可能就不会批准他们的收购。

红包还能再飞一会儿吗？

如果滴滴、优步这对宿敌真的实现“握手言和”，毫无疑问将是投资人乐见的场面。但是，如果两家企业告别了价格战，消费者喜闻乐见的低价出行，是不是就要真的结束了？滴滴出行相关负责人表示，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放，未来很长一段时间仍将最大限度提升用户出行体验。话虽如此，并购之后，原有的补贴、红包何去何从仍然引发消费者强烈关注。中国贸促会研究院研究员赵萍认为，两家企业合二为一后，消费者的处境可能会变得被动。

赵萍：滴滴收购了优步之后，市场份额会绝对集中到滴滴手上，形成一家独大的格局。这个市场的话语权主要就集中在打车软件手中。未来，他们采取哪种营销方式，是补贴还是采取其他的竞争方式，消费者或是司机都别无选择。他们只能成为规则的接受者。监管部门面临的挑战就会更大了，不仅仅要关注他们是否控制市场，也要关注他们在营销方面是否存在违反《反不正当竞争法》、《反垄断法》的行为。