北京交通大学教授贾利民教授是在汇报高铁科技创新成就时发表上述言论的。作为中国高铁相关技术创新的权威人士，贾利民和专家团队肩负着确定技术路线、研究方案、研究过程控制和为主管部门及参研单位提供技术咨询、技术把关等责任。我国高铁技术专家还在国际上率先提出了高速列车谱系化和智能化的概念体系、技术架构和实现途径。
高铁快速舒适，已经成为很多居民出行的选择，而我国目前也以1.9万公里的总营运里程成为世界高铁里程最长的国家。按照国家中长期铁路网规划和铁路“十一五”、“十二五”规划，我国以“四纵四横”快速客运网为主骨架的高速铁路建设全面加快推进，建成了一批设计时速350公里的高速铁路。业内专家指出，时速300公里以上的高速列车必须使用铝合金材质，350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。
这也成为以中国忠旺为代表的一批实力铝企的发展契机。据了解，中国忠旺也是目前国内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业，一些大截面的产品，如高铁车头部分的宽板，国内目前只有中国忠旺等两三家企业能够生产。
而中国忠旺正在稳步推进的天津高附加值铝压延材项目，也将主要生产航空航天、特种车及轨道车辆等领域使用的交通运输板材等，弥补国内高端铝加工铝合金中厚板市场的空白。
