据介绍，中安信碳纤维项目总投资50亿元，占地680亩，将分两期建成年产15000吨原丝、5100吨碳丝的高性能碳纤维生产基地。其中本次8投产的一期项目年产5000吨原丝、1700吨碳丝，是我国单体规模最大的高性能碳纤维生产线，可生产ZA50X、ZA55X以及ZA40M、ZA50M、ZA55M等一系列高性能碳纤维产品，满足民用航空、高端工业对高性能碳纤维的需求。

康得新集团董事长钟玉表示，中安信碳纤维项目将打破多年来的国际垄断，有助于我国新能源汽车轻量化产业发展，实现弯道超越具有非常重要意义。

钟玉认为，未来新能源汽车的发展主要靠“轻”,到2025年仅新能源电动车的碳纤维用量就达10万吨。“中国必将成为全球碳纤维轻量化最大的市场、最大的机遇所在。”

此前蔚蓝汽车公司董事长李斌也对媒体表示，作为新能源电动车，智能化只是锦上添花，轻量化则是致命的。数据表明，汽车每减重100公斤，增程100公里，提速增程10%,固定行程下电池的容量可减少20%.

资料显示，2020年，我国新能源电动汽车将达到200万辆，2025年达到600万辆。目前由于电池技术等方面限制，现在的新能源汽车行驶里程相对较短，因此，要求到2017年新能源汽车要实现车身减重25%、2020年实现车身减重30%的目标。在此背景下，有专家预测，2020年，全球碳纤维总量达到15万吨的总需求。国际上认为未来5年碳纤维的需求缺口达到60%.

但现阶段我国碳纤维材料还主要依赖进口。据中国产业信息网发布的《2016-2022年中国碳纤维市场运营态势及发展前景预测报告》显示，2015年我国碳纤维需求量大约是1.5万吨，但我国碳纤维自给率只有20%左右，对外依存度高达80%。

因此，钟玉表示，为了有效突破国际碳纤维强国的价格打压，将着力打造产业生态链，布局从原丝、碳丝生产，到编织、预启用、部件和技术支持等各个部分，降低成本、提升竞争力。