200亿元市场待“开荒”

“电动汽车租赁每月费用在1300元到2600元不等。按一天行驶200公里计算的话，传统燃油车一月油费就要三四千元，电动汽车节省的油费就足够交租金了。”

郑州技鹏租赁是本地专业从事新能源汽车租赁的公司，该公司董事长刘红军接受证券时报记者采访时称，目前河南电动汽车租赁市场主要是为政府部门提供用车，为市场提供物流、冷链等专用车。公司运用的存电式电动汽车用38度电可以跑260公里，每公里仅需8分钱，而燃油车每公里油费在5毛钱左右。

除经济优势外，电动汽车的排放量仅为普通燃油车的六分之一。到今年年底，公司将投入电动汽车达1万辆，平均每天可以通过汽车租赁，为社会节省180万度电，将资源利用到极致。

“目前，河南省内可租赁的电动汽车数量不过5000辆。我们预测，在未来的三到五年内，这一数字将达到十几万辆。”在刘红军看来，新能源电动汽车是一片蓝海，等待更多“开荒”力量。

有了“经济”、“环保”两大特质加持，新能源电动汽车不仅收获市场追捧，更受到政府青睐。

上海市今年3月就曾发布《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》称，到今年底，沪上新能源汽车分时租赁网点将超过1000个，纯电动汽车超过3000辆，充电桩超过5000个，并且在购买补贴、运营补贴、车位资源等项目上设置了多重倾斜。此外，北京市也计划在2016年完成国家部委及相关单位2000辆纯电动车分时租赁的示范运营，到年底完成6000辆新能源电动汽车以及175个充电网点的设置计划。

目前从国务院到工信部、发改委、国家机关事务管理局等都在积极推动电动汽车分时租赁业务的发展。渤海证券研报预计，在中央的大力支持与示范下，未来其他具备基础设施条件的一二线等城市有望陆续积极推广电动汽车分时租赁业务。数据显示，截止2015 年底，全国共有广义财政供养人员约5000万人。因此，取消大部分公务用车后，政府公务出行需求必将产生很大缺口，这给作为城市交通出行补充的电动汽车分时租赁提供了机会。

该研报称，电动汽车分时租赁相比公共交通，在灵活性、便捷性与通行效率上拥有很大优势。而相比传统出租车，在通行成本上拥有比较优势。因此，电动汽车分时租赁将是现有城市交通系统的有效补充。根据罗兰贝格预计，我国短租市场规模将由2013年的60亿元增至2018年的180亿元，年复合增速约为27%。随着电动汽车的快速普及，未来电动汽车分时租赁业务有望成为短租市场的主力。国内电动汽车分时租赁市场空间大，整体规模在150至200亿元左右，并有望随着用户习惯的成熟化而逐步提升。