3.需求影响

有专家认为，东北和内蒙的北部，已经进入供暖季，华北地区也即将启动，这本身是一个用煤高峰;而对于南方来说，虽没有集中供暖，但往往是电供暖，有的是空调，有的是电取暖器，也是一个用电的高峰。大概七成左右，又都是火力发电，所以对于大江南北，整个供暖季实际都是一个需求旺盛的阶段。

有财经记者分析，此轮煤炭价格的持续回升，也与国内市场需求的改善有关。从需求侧看，今年特别是进入夏季以来，一些短期的客观因素也对煤炭市场供应带来了困扰，比如，夏季以来电力等主要耗煤行业阶段性、季节性需求增长拉动。此外，个别地区雨涝天气也影响了煤炭的供给。

4.预计不足

国家发改委能源研究所副所长张有生认为，预计不足，准备工作不充分，或者反应滞后等等多种原因，导致现在一些局部性的供应紧张，比如贵州，贵州实际水电占很大的比重，今年贵州水比较少，水电的发电量就下来了，只能靠煤电来顶。贵州的小煤矿相对也比较多，可能也是在去产能关闭之内，导致贵州的煤炭供应相对于其它地区来讲，更紧张一些。

5.货币因素

宽松的货币环境给煤炭价格的回暖提供了比较好的外部环境。尤其煤炭价格经过几年的走低本身存在反弹的需求，同时其他主要投资市场收益率不断走低也给资金进入煤炭等大宗商品市场创造了条件。

有专家认为，另外，十一期间，有20多个城市进行了史上最严的限购政策，资金的流动性有相当一部分被挡到了外头，会不会进入到煤炭市场?像煤炭的期货市场，包括近期A股整个煤炭板块的领涨，实际上和现货之间，也有一定的联动，这个资金面上，也会有一些正相关的效益。

6.运费影响

还有什么因素在支撑煤炭价格? 9月21日《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始实施，以主流的六轴运煤车为例，以前能拉37吨煤，现在只能拉30吨左右，受此影响，司机的收入至少下降20%。因此，大量货车开始停运观望，直到运费上涨，流量才又有所恢复。

运费上涨，意味着煤炭成本增加，而更直接的问题是车辆的运力下降，使得煤炭的运输周期大为延长。中辉期货黑色产业首席分析师尹立功认为，实施超限政策的时候市场煤炭的供应偏紧了一些，在偏紧的情况下，运力降低了意味着可供给终端的量降低，引发了下游的企业对于市场供应进展的情绪的加剧，市场看涨的情绪更加强烈。

7.国际因素

相对于石油行业，我国的煤炭行业更加开放一些，国际煤炭市场的变化和国内更加贴合。近来除了国内因素以外，国际主要煤炭供应商减产或停产也是煤炭价格走高的重要因素。

力拓公司发布了2016年第二季度的煤矿生产量报告。这个煤炭产业的巨头的产量在上半年同比下降了8%。而第二季度的产量同比下降了14%。

世界第五大能源公司法国道达尔宣布结束道达尔南非煤炭公司的煤矿经营和销售活动，并随之终止集团煤炭生产和销售业务。

全球矿业公司英美资源公司计划通过出售在澳四座煤矿的方式精简煤炭资产组合，以集中资本发展优先资产，加强公司业务。该公司CEO马克卡蒂芬尼表示有计划完全退出煤炭业务。

除了上述煤炭生产公司采取壮士断腕的方式降低煤炭产能以外，在本次煤炭周期低谷中，还有为数众多的企业纷纷倒闭，这也让全球煤炭供应量进一步降低。

价格非理性上涨影响谁?

“价格非理性上涨不利于煤炭行业去产能和持续健康发展，也对下游行业的平稳运行带来不利影响。”发改委有关负责人说。

发改委在10月25日召开的发布会上透露，据据钢铁工业协会统计，截至10月14日，炼焦煤和冶金焦价格比年初分别上涨了507元/吨和849元/吨，涨幅分别为81.4%和126.2%，而同期钢价涨幅仅为36.1%。焦煤等原材料价格的大幅上涨，将对钢铁企业形成较大的减利影响。

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强表示，煤炭价格增长过快对煤炭下游企业，尤其是钢铁、水泥等高耗能行业影响巨大。如果煤炭产量松动，供应量大幅增加后，煤炭价格趋于平稳的可能性较大。

对于煤炭价格短期上涨对民众生活可能造成的影响，国家发改委等有关部门已经采取了应对措施，召集重点煤炭企业研究做好煤炭去产能、保供应、转型升级和健康发展有关工作。

与此同时，铁路部门也已采取多项措施增加煤炭运力供应，并加强困难区段运输组织。数据显示，近期铁路和港口煤炭运输保持持续增长态势，9月全国铁路煤炭运量1.6亿吨，比8月份日均增长5.2%，同比增长3%;全国主要港口发运煤5323万吨，同比增长9.2%。未来，铁路煤炭运量有望进一步增加。

发改委相关负责人强调，煤炭企业应理性对待价格，特别是重点煤炭企业，要切实履行社会责任，在增供稳价中发挥表率带头作用;用户企业则要消除恐慌心理，避免盲目跟风进一步推高价格。同时，有关部门也将对串通涨价、哄抬价格、囤积居奇等不法行为加大打击治理力度，维护煤炭市场正常秩序，促使供应稳定有序，满足冬季居民生活、工业生产用煤需要，为深入推进煤炭行业供给侧结构性改革和经济平稳运行创造良好环境。

煤价是否会继续上涨?

近日，环渤海五个主要港口存煤达到约1500万吨，比前期低点大幅增长47.5%，达到正常水平;全国统调电厂煤炭库存突破1亿吨，比前期低点增长14%，可用23天，其中重点电厂存煤近6500万吨，比前期低点增长35.4%，可用21天。

“在此形势下，煤炭价格仍在继续上涨，这是脱离供需基本面的非理性上涨，不可持续。”发改委相关负责人说。当前冬季煤价上涨空间或许已被预支，随着先进产能释放到位，以及中间商囤煤逐步投放市场，迎峰度冬期间市场有效供给必然大幅增加，价格上涨的支撑因素不再存在。“一旦偶发因素消退了，煤炭供给阶段性过剩和价格回落将是大概率事件。”

中国能源研究会副理事长、国家发改委能源研究所原所长周大地表示，煤炭市场并没有真正扩张，此前煤价过低使得三分之二煤炭企业亏损，煤炭行业整体上财务负担重。最近的煤价属于“惩罚性上涨”，不需过度恐慌。

从中长期看，随着能源消费强度的不断回落和可再生能源、清洁能源的快速发展，煤炭市场需求很难有绝对增长的空间，预计2020年煤炭消费量至多41亿吨，即使考虑去产能和减量化生产的因素，到时全国煤炭产能仍然有46亿吨左右，煤炭产能大于需求的基本面不会根本改变。