施工中的一井水断层 施工人员正在泄水减压
央广网保山6月8日消息(记者郭淼)据中国之声《新闻纵横》报道，最近，“大柱山”隧道成了网上的热搜词语。被网红的原因其实很简单，因为难!一条不到15公里的隧道竟然综合了国内所有长大隧道的风险，比如复杂断层、突泥涌水、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等等，所以大柱山隧道被业界形象的称为是“中国最难隧道”。就是这样一段车程不过几分钟的隧道，却要整整耗去施工人员13年的时间。
正在施工的大柱山隧道是云南大理到瑞丽铁路线中的隧道之一，位于大瑞铁路大理保山段之间。这条隧道施工区域位于青藏高原东南部的横断山，这里是全世界最复杂、险峻的山系。山在这里一改自西向东的惯例，齐刷刷由北向南横贯而下，阻断东西方向的交通，故名“横断山”。历史上，人类在此开辟的每一条路都付出了沉重代价。1938年修筑的滇缅公路有着“血路”之称，修筑过程中几乎每一尺公路上都凝结着鲜血，而半个世纪之前修筑成昆铁路时，一千多名铁道兵埋骨青山。
记者郭淼在大柱山隧道进口处采访
打通这样一条隧道究竟有多难，里面的施工人员又经历了怎样的施工过程，前不久中国之声记者走进了大柱山隧道。
如果不是亲身经历，记者无法想象，在当下做为世界隧道及地下工程建设规模和建设速度第一大国的中国，打一条14.5公里的隧道竟然需要13年。
中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋
姜栋，中铁一局大瑞铁路项目经理，41岁的他告诉记者，大柱山隧道是他挑大梁的第一个项目，没想到却遇到了个“世界难题”，“以前有这种隧道，但只有涌水，没有像这个隧道这样综合，又涌水，又突泥，又高低温!综合起来是非常难的!”
正在施工中的大瑞铁路是泛亚铁路网中连接中国与东南亚的重要通道。330公里长的大瑞铁路也是穿越世界最复杂、最险峻山系之一的青藏高原东南部横断山脉的首条铁路，而大柱山隧道竟然要穿越6条断裂带，其中的难度甚至超出了很多专家、院士的想象。在最为艰难的燕子窝断层核心地段，姜栋说，156米的距离他们却耗费了26个月的时间，从2009年8月整整打到了2011年10月。
姜栋介绍，“难度就是突泥涌水频发，相当于泥石流从1-2平方范围内，也就是圆餐桌这么大空里涌出4000-5000方的泥石流，体积相当于10层楼，连泥带水。在这我们是26个月只推进了156米，非常的缓慢。”
数据显示，作为世界隧道大国，我国隧道科技已进入了穿江越洋时代，跻身国际领先行列。然而，面对大柱山隧道施工人员却多少显得有些力不从心。
