铁路专家称，提速是要提价格的，选择在京沪高铁率先实施“达速”也考虑到乘客对票价调整幅度承受力强。

昨日，“复兴号”在北京南站等候出发(手机摄影)。当日，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营。新华社记者 丁静 摄

新京报讯 昨天上午，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营。铁路部门预计在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后，组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。

“京沪高铁满足350公里时速运营要求”

开往上海虹桥的高铁350公里体验列车从北京南站发车。来自国家有关部委、企业，部分院士、专家及铁路行业有关单位的300多人参加了体验运营。

8时38分，列车准点启动，显示屏上的时速数字一路爬升，不到8分钟，时速达到232公里;10分钟，达到315公里，12分钟后，车辆连接处显示屏上显示“352km/h”。车厢里一阵欢呼，乘客纷纷举起手机拍下这激动人心的一刻。

据介绍，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。

京沪高铁初期有7对“复兴号”列车运营

下一步，铁路部门将进一步做好技术准备、设备精调、人员培训、运营准备等工作。预计在9月中旬京沪高铁实施新的列车运行图后，“复兴号”将按时速350公里正式上线运营。届时，4个半小时左右就能实现京沪通达。

据介绍，目前京沪高铁日均运行400多列车，时速提高到350公里后，随着“复兴号”下线数量和出行需求增加，提速的列车数量也会逐步增加。初期京沪高铁“复兴号”数量为7对。

铁路部门有关负责人介绍，提速初期，考虑到社会也需要一个适应期，目前不会调整票价，以后会按情况逐步进行调整。

■ 追问

350公里时速是否会全面推行？

中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武告诉记者，高铁全面提速需要一个过程，管理上要面对新的挑战，也要综合考虑经济和社会效益。

中国要形成高铁系列产品，从250公里、300公里到350公里的时速等级，350公里是其中等级最高的，但不代表全部。要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑，确定开行什么样的时速是比较合适的。他表示，中国已建成运营的2.2万公里高铁，约有三分之一是按350公里时速设计建造的，今后将根据各线路的达标条件逐渐提高时速。