列车采用B型铝合金车体，四动两拖六辆编组，最高运营速度每小时80公里。每列车216个座位，最多可容纳1888人乘坐。应用惰性气体、高分子材料及隔热结构设计，该地铁可以在零下35摄氏度低温条件下正常运营，是国内最先进的高寒地铁列车。

车辆设计者于青松副总工程师说：“家乡的地铁车辆采用先进、成熟的技术，具有高安全性、高可靠性和高舒适性，每一处设计，都饱含技术人员浓浓的家乡情意。”

地铁还采用长客自主研发的高性能转向架，采用标准化、模块化设计，互换性高，维修性能好。还安装了先进的轨道车辆控制系统，集列车监视、诊断和控制功能于一体，具有耐高寒、高可靠性、使用寿命长、可靠性高等优点。

该地铁装配了吸震装置和防爬系统，列车碰撞性能达到国内最高标准，即使经过时速25公里的碰撞也能保证车体不受损坏。除常规安全装置外，地铁每辆车都有四个紧急开门装置。当司机打不开车门，或乘客想紧急逃离车厢时，可以通过紧急装置开门。另外在车头部分，还有两个紧急逃生门。在车辆运行时，如意外导致停车，乘客可利用逃生门逃生。

防火方面，全车禁烟。一旦出现紧急情况，可以在45分钟内紧急通风，车辆防火系数达到德国列车的防火标准。

为给乘客带来方便舒适的乘坐体验，每列地铁车车厢内安装有8个显示器，为乘客提供全面导向信息服务和实时新闻播放。车厢门口上方有LED动态地图，地铁车辆在进站前，动态地图会同步显示即将到达车站的位置以及各出口信息。

车辆设置引导乘客标识;残疾人区设高度适宜的横向扶手;侧墙设有斜坡，可为站立乘客提供舒适倚靠。客室灯设计成悬臂结构，扩大了照明范围，增加了客室能见度。

列车为国内最轻的铝合金地铁列车，能有效降低列车牵引能耗，并减低轨道及车辆磨损、减少环境污染。

车辆有效提高了制冷效率和采暖效率，实现全速度范围电制动。制动期间，可将能量反馈回电网重新利用，减低电能损耗，并大量减少闸瓦磨耗。由于采用高性能的隔热设计，有效提高了列车制冷和采暖效率，降低制冷和采暖时的能量消耗。列车运行中就更省电。

车辆还全面应用环保、可再回收利用材料，为减少环境污染。车体内部侧墙及外部底架区域均喷涂阻尼浆，地板上粘贴具有吸音减震功能的吸音板，铝蜂窝地板与钢结构之间设置吸音材料，车轮采用降噪阻尼器，可极大减少噪声污染。

中车长客股份公司是目前中国最大的轨道客车研发制造中心。产品占据国内市场份额的40%以上，并为美国、巴西、伊朗、泰国等十几个国家和地区提供轨道客车。