CRH380B型动车组是在CRH3C基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高运营时速由350公里提高到380公里，最高试验时速超过400公里，是我国高铁客运的主力车型。
CRH380B型高速动车组采用经过优化设计的“海豚”型车头。该车型外形设计充分吸收了飞机的空气动力学设计，不但外形流畅优美，而且能够有效的减小高速运行时的空气阻力，还具有降低气动噪音等优点，车头两侧贯穿全车的“凹槽”，大大降低了列车的气动升力，保持流线化，增加了尾车的稳定性，从而使列车更安全。
列车车厢之间可活动的连接设施会影响列车整体的流畅性，当列车高速运行时，两节车厢之间的空隙就会形成巨大的空气漩涡，从而产生巨大的阻力。为了消除这一阻力， CRH380B型高速动车组将每一节车厢之间的缝隙尽量缩小，几乎形成一个封闭的风挡设施，这样整列动车组看起来就像没有缝隙的一条长龙，列车运行阻力大大减小。同时，连接处使用高弹性橡胶原料，较好的保持了伸缩性，确保了列车在曲线运行时灵活和安全。
CRH380B型动车组上，不仅各个部件具有自我保护的功能，更有1000多个传感器分布在全车上下，对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等参数均进行监测，实时采集列车运行状态的各种信息，当检测值超出安全限值后，列车的监控系统会根据监测信息智能分析判断，提供5级安全响应机制，触发列车的故障保护动作，以更加细致和严格的保护措施为列车安全运行提供保障。
CRH380B型动车组制动时，通过列车的惯性，将其动能转化成电能，回馈到电网上。从380公里的时速每实施一次快速制动停车，将有近3000兆焦耳的能量回馈到电网，既减少了制动盘和闸片磨耗，又实现了节能环保。在内装方面，全车采用全封闭的绿色换新风自动空调系统，灯光设计主要采用了隐藏式主照明灯光，全部采用LED节能光源照明，绿色能源技术的全面应用。
为了满足特殊旅客的需求，CRH380B型动车组列车上专为残疾人设置了乘坐区，设有残疾人卫生间和轮椅无障碍通道。靠近车端的残疾人乘坐区可将残疾人乘坐的轮椅与车体固定起来，乘务人员可以更加方便地照顾到残疾人士，为他们提供必要的服务和帮助;残疾人卫生间位于餐车车厢的一端，设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用座便器，还有婴儿护理台、专用洗脸池等服务设施。
此次配属380B型动车组，主要服务于9月份郑徐高铁开通后西安局加开的各次高铁列车。郑徐高铁开通后，以西安为枢纽的西部高铁首次与京沪高铁互联，西部高铁通向华北、华东、长三角和东南沿海地区的大门将被打开。届时，西安将与上海、南京、青岛、沈阳等20余个大中型城市首次实现高铁直连，陕西高铁将与京沪、宁杭、合福、胶济等10余条高铁实现互联，西部高铁将迈入了新的时代。
