8月11日天气闷热，午后时分地铁国贸站换乘通道里人潮拥挤，室外气温达到了34摄氏度，通道里却享受着26摄氏度的清凉，乘客李小姐说：“去年夏天通道里还没有空调，温度能达到35摄氏度，好多人都带一把小扇子，我有一次就看到一位乘客热晕倒了。”

由于本市地铁部分车站换乘通道及部分车站站厅、站台在建设时未设置空调和通风设备，夏季时，通道区域温度较高。

中铁电气化局通号分公司安全质量环保部部长、换乘通道加装空调项目负责人葛筑京说，原本在今年9月1日完成通道加装空调，为抢在今年制冷季来临前完工，中铁电气化局通号分公司加紧施工，这些地铁老线车站换乘通道加装空调施工跨越了2015和2016年度，也跨越了寒冷的冬季。

2016年元月底，北京寒风凛冽，气温在-10℃左右，最低达到-17℃，北京市气象台发布寒潮黄色预警。东直门车站室外设备基础施工中，由于是不停运施工，须在线路夜间停运停电后展开，每天施工时间从00时30分-03时30分。

天冷得让人伸不开手，佩戴好手套与口罩之后，工人们拿起洋镐，鼓足力气，进行开挖，一镐子下去，如同碰到岩石一般，被弹了回来。若想向下继续挖，必须解决上面的这层冻土。考虑到施工区域位于市中心，冬季施工天干物燥，明火加热不符合实际。于是，葛筑京打电话紧急从项目部调来了四台“小太阳”和四把电镐。工人们对着需要开挖的地方开始加热，然后边加热边用电镐进行踢凿。

后期进行基坑浇筑时，由于作业区域小，活动范围小，现场需自拌混凝土进行浇筑。初拌之前，葛筑京和同事们在混凝土搅拌的过程中结冰了。只好将四台“小太阳”火力全开，但这仍不能满足搅拌条件，经过协商从地铁车站借用热水进行混凝土的搅拌。浇筑完成后，用苫布与棉被对浇筑完成的基础进行了里三层外三层的包裹，防止混凝土冻伤影响基础强度。

日前，2016年6月3日，北京地铁1、2、10、13号线部分车站换乘通道加装空调项目通过验收。1号线四惠站、四惠东站，2号线建国门站、东直门站、雍和宫站、西直门站，10号线国贸站、知春路站，13号线芍药居站这些换乘客流大站换乘通道在今年夏季均开启了空调，为乘客送出凉爽的风，地铁老线换乘通道里不再闷热。