澳大利亚《亚洲金融评论》8月30日文章，原题：新规导致中国大多数电动汽车初创企业面临出局窘境
随着中国政府对羽翼未丰的电动汽车制造商实行更严格的技术标准，并考虑将此类车企的数量限制在10家以内，中国的电动汽车产业——目前有200多家受到众多亿万富豪支持的公司——正濒临一场大洗牌。
中国汽车工业协会一名高管称此举意在优胜劣汰，这或将迫使多达90%的电动汽车初创企业(两年内)出局。目前仅有2家此类企业已获准生产汽车，另有3家称正计划报批。
在中国正努力治理雾霾之际，马云、郭台铭、李嘉诚等投资者已向替代能源汽车行业投入至少20亿美元。慷慨的政府补贴帮助催生出“淘金热”情绪。这已引发担忧：该产业正受困于太多缺乏技术的(中国)公司，无法制造出与特斯拉等相媲美的电动或混合动力汽车。
中国已是全球最大新能源汽车市场。“诚然，我们强调支持开发新能源汽车，但应该允许什么人都进来吗?”中国汽车工业协会常务副会长董扬说，工信部正考虑将此类初创企业的数量限制在10家以内，但不包括上汽集团和比亚迪等正在开发新能源汽车的传统中国车企。
本月公布的一份征求公众意见的管理规定中，工信部列出意在销售电动汽车的企业必备的17项技术，以确保该产业“健康”发展。专家说当前状况鱼龙混杂，不合格公司太多。“其中一些只是投机者”，业内专家殷承良说，“政府不得不提高门槛。”同时，中国政府计划在2020年后逐步取消补贴。若一些企业既无核心技术也无法打造品牌，一旦现钱烧光很快就会完蛋。
