去年夏天神秘的巴铁项目被网民们称为“真正的中国创造”。昨天有消息称，巴铁一号模型车在今年8月初当众跑了100米后，至今一直默默停靠在试跑现场原地，两个多月无人问津。

巴铁两个多月无人问津积满灰尘

在秦皇岛市北戴河区戴河镇车站村，“巴铁一号”停在硕大的车棚内，车身上蒙着一层厚厚的灰尘，一旁的铁皮房子也已锈迹斑斑。对此，巴铁发明人宋有洲却回应称公司运营正常，“北戴河的试验线每周都会有人去，上周中车集团下属的生产厂才刚刚去考察过”。他声称说巴铁停运的媒体都是造谣，积满尘土的“巴铁1号”是扬尘和雾霾所致，“家里的轿车三四天不洗不也有灰吗”。

“我们正在各处寻找新的投资人，对投资人没有特别的要求，只要对巴铁项目感兴趣，我们都愿意接触。”巴铁科技副总经理兼新闻发言人李楠说，公司维持正常运营每季度的资金消耗在千万级别。

公司被爆资金链断裂 专家建议突破技术

据巴铁公司工作人员，“公司缺钱不是一天两天的事了，没有150亿光周口一个地方的项目都下不来”。目前公司还拖欠设计款近5700万元，如果此说属实，折算下来，巴铁科技的欠款数额约为4500万元。但这一数字并未从巴铁公司得到证实。

据公开资料显示，除了在秦皇岛的试验线路，巴铁科技此前还与河南周口、河南南阳、河北张家口等地方政府签有合作协议，将在上述城市进行巴铁轨道线路和组装工厂的建设。

据了解，由于巴铁及华赢凯来屡陷负面传闻，让一些已经与巴铁科技签了合作协议的地方政府大为不满。现在公司又遇到了资金问题，一些地方政府就接机提高合作门槛，要求巴铁先获得国家立项。

专家指出，巴铁项目的先天不足之处是，虽然巴铁把交通引向了空中，但是它的根基仍然扎在地面，这就与现行的交通体制产生了矛盾。而且巴铁项目面临的竞争对手也过于强大。所以巴铁项目如果真的要咸鱼翻身，就应该实实在在地下大气力解决一个个技术难关，而不是把气力花费在讲故事上。

巴铁专业知识

“巴铁”(原名立体快巴)是一种高效低碳公共交通新技术，完全采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，将城市快速公交(BRT)与地铁机车等优点融为一体的全新技术发明。“巴铁”横跨两个车道，上下两层，上可载人，下客通车，平均时速为40公里;一辆“巴铁”可以容纳1200-1400名乘客，与地铁相当。同时“巴铁”在减少空气污染及碳排放方面效果显著，每辆巴铁可代替40辆普通燃油公交大巴，每年可减少864吨耗油，减少2640吨碳排放。

“巴铁”的功能特点效率与地铁相同，造价是地铁的20%左右。地铁每公里造价约为1亿美元，巴铁每公里综合造价为2000万美元;地铁40-80公里建设施工周期为5-6年，同等公里数巴铁施工周期仅为1年。“巴铁”运营模式环保、有效解决交通拥堵还兼顾造价低等优点，是真正意义上的高效、低碳、节能、环保新型轨道交通。