收入稳定最具吸引力

对普通用户而言，外卖小哥是穿梭在大街小巷穿着不同颜色制服的骑手，或者说是和时间赛跑的一辆辆电动车。其实，在末端配送阶段，这些只是他们工作中的一部分。

临近春节，天气忽然变得异常寒冷，CBD地区的配送单量却与寒冷的天气形成鲜明的对比，呈直线上涨趋势。早上9点钟早高峰刚过，26岁的美团外卖小哥焦伟华就起床洗漱完毕，赶到美团外卖亮马桥配送点，和49名同事聚在一起开始一天的配送任务。

充电宝、蓄电池、健康证等等配送员出行必备的几样东西，焦伟华和同事们都要一一查看。因为这些东西在他们的日常工作中缺一不可。刚检查完，站长看了一眼手表，喊了一嗓子“开会!”，配送站的安宁瞬时被打破，随后就是站长美团早晨都会强调的纪律问题——提升服务质量、注意安全。也正因此，这一站点创造了建站至今保持零交通事故的成绩。

“系统给您派发了新任务，请及时处理并注意交通安全。”上午10点前后，配送员的手机提示开始重复播放订单提示信息。每天11点一过就到了“爆单”时间，此起彼伏的语音提示，不断激励着在场的每一位员工。不到半个小时，停在门口的电动车一辆接一辆离开了。

焦伟华经同村发小推荐，从山西临汾来到北京，正式成为美团外卖亮马桥站点一名骑手。焦伟华介绍，高中毕业学了一年专业技术，之后就一直从事隧道测绘工作，前后辗转到过杭州、云南和广西。“太枯燥无味了”，回忆起之前的日子，焦伟华说，来到北京后的第一感觉是，“来到了繁华现实的真实社会”。对他来讲，最难熬的是，看不到人的那种孤独落寞。“一年只回一次家，还要长时间待在深山老林，没有网络信号，最长一次连续四个月没有出山。”

让他选择离开的不仅是落寞。焦伟华说，前年开始，工地开始缓发工人工资，“最长的7个多月还没发出来”，在去年，他熬不住就选择了辞职。回到老家后的焦伟华，还和别人合伙开过餐馆，“但是县城人太少，开了俩月赔钱就不干了”。焦伟华说，在他们老家临汾，像他这样不上大学就直接到外地打工的人有很多。而靠务农为生的农村，早就成了空巢。

据站长申亚东介绍，10年前，也就是他们这一波人还在学校读书的时候，山西工业的繁荣吸引着全国各地劳动力。可近年来，工资开始逐年下降。“以前在工地一个月怎么也能挣六千，现在，多的才三千多。”

每天配送几十公里，对于焦伟华来说，也不算什么。

每天都很充实累点也值

焦伟华拎起电动车蓄电池后，扫了一眼手机上的订单情况，心里就已经规划出了行车路线。骑着电动车出发，往往订单提醒就响个不停。一直忙到下午3点多，终于闲下来了，可刚吃了两口饭，手机就又响了。仓促中，焦伟华猛地扒拉了两大口米饭，没顾上嚼完，推着电动车就朝着下一个餐厅去了。

和时间赛跑，既是每位骑手的心结，也是工作成就感的动力来源。送餐高峰时段，时间紧，订单多，这就要求每个人分秒必争。在高峰期被催单也是难免的，这也是骑手们最担忧的。焦伟华说，在这个行业的配送员中，一直流传着一句话，“没有送过汤的骑手不是老司机”。

就在前段时间，一位用户下单后要求15分钟内就要送到，否则就给差评或直接取消订单。心里快速计算整个过程所需时间后，焦伟华答应了这个用户的要求。不幸的是，在送餐路上遇到堵车。焦伟华当机立断把车停在路边，开始一路奔跑送到了某办公楼21层，时间刚好8分钟。

焦伟华说，像这样的事可能每天都会有很多，跑一跑也不算什么。能在北京核心区域穿梭，让他感觉到很真实。被问到为什么选择来北京干美团外卖配送员的时候，焦伟华和同乡们都说，“公司有比较完善的制度，多干一点儿就能多赚一点儿，身边的朋友也都在推荐。至于北京，这座城市每时每刻都充满机遇，能让人看希望。”