10月26日，经过精心准备，山东送变电工程公司参建的晋北～南京±800千伏特高压直流输电线路工程(鲁1标段)在京九线的K478+025m、K505+600m两处同时开始跨越架线施工。
N1582至N1583跨越K478+025m，跨越角度89度，邻近铁路两侧塔高均为78.5米，跨越处导线最低点至钢轨顶面33.4米;N1665至N1666跨越K505+600m跨越角度65度，邻近铁路两侧塔高分别为60.5米、54.5米，跨越处导线最低点至钢轨顶面28.4米。
当日，铁路部门下达开工令后，项目施工人员先用无人机展放了直径3.5毫米的韩国丝，然后逐渐倒换使用至直径16毫米的迪尼玛承力索，由一侧架体牵引至另一侧架体。承力索牵展放完成后，项目部采取3×(一牵2)同步展放方式，开始展放1250大截面导线。张力机采用的是集中控制分体式张力机，牵引机使用的是25吨大牵引机。
此次晋北～南京±800千伏特高压直流输电线路工程同时跨越京九铁路两处的施工任务艰巨。京九线作为南北铁路交通大动脉之一，客运货运异常繁忙，因此济南铁路局批准的施工时间只有短短一小时。项目部提前筹划，制定了切实可行的施工方案和周密的施工计划，安排多组得力人员盯防现场，确保了跨越一次成功。
施工前，项目部对参建人员进行技术交底，明确每位施工人员的位置及职责;对搭设材料、机具、绳索进行检查，确保安全牢固可靠。在搭设跨越架及防护网的过程中，他们严格按照施工方案进行实施，确保了架体及防护网的可靠性;架体基础平整稳定，钢管之间的链接固定牢固，地锚设置严格按照方案设置到位，保证牢固稳定。
每天施工任务完毕后，项目安排专人对跨越架、拉线、地锚以及可能影响到的设备等进行一一排查，并填写检查卡，确保设备和行车安全可靠运行。遇到刮风、降雨天气更是加强跨越架的安全检查，发现跨越架交叉点松动后重新紧固;拉线重新收紧;地锚设置防雨措施，确定合格后方可使用。
跨越架在使用期间，项目部安排专人24小时进行看护，做好日常保养检查工作，对扣件连接杆件等发现隐患，及时更换整改，确保施工安全。放、拆线时，施工人员在跨越架上监视导线情况，防止导引绳与导线连接处钩挂跨越架。通过采取这些得力措施，确保了架线施工的安全。
