施工人员冒着高温在崇山峻岭中立塔。曾子权摄

“黄江大屏障森林公园段线行路径一度存在争议，东莞市政府相关领导多次召集黄江镇政府、市林业局、大屏障森林公园有关人员召开协调会议，商讨解决方案。经多方协商，达成了一致共识，最终确认了线行路径走向。还有一座铁塔位置与规划中的赣深高铁路径出现冲突，铁塔一侧为加油站、工业区，另一侧则为高速公路出口，铁塔无法挪位避让高铁，市电网办牵头组织召开协调会，寻求解决办法，最终广铁集团同意将高铁隧道出口延长，确保了高铁与塔基的安全距离，铁塔得以在原规划位置建设。”丁奕表示，东莞市委市政府、市电网办高度重视滇西北工程建设，相关领导多次深入沿线督导协调，现场办公解决难题。通过多方努力，目前滇西北东莞段105基铁塔已全部进场施工，已完成土建施工91基，完成组塔施工74基，完成线行通道(架线)22.351千米。

据笔者了解，东莞段属地工作中任务最重的是樟木头镇，但樟木头镇仅用时一个多月就完成了滇西北工程的塔基交地。而这也得益于去年3月该镇电网项目工程“大会战”工作小组的成立。据樟木头供电分局计划建设部主任赖干辉介绍，以往完成一项工程征地的平均时间为3-6个月，个别项目长达8个月甚至更长。优化由政府主导后，这项工作得以大大提速。

8月11日，滇西北工程C2铁塔正处于组塔收尾阶段，几名高空作业人员正在铁塔上紧张作业，笔者在塔基处向上看不禁为他们捏一把汗。而不远处与之相邻的C3铁塔已经完工，施工项目经理朱华告诉笔者：“这两基铁塔之所以建这么高，主要是该档线路需同时跨越已运行的一回500千伏、两回220千伏、两回110千伏输电线路，东莞段其他线档还有涉及高跨铁路、高速公路等的。”而由于这两座铁塔都位于半山腰，物资运输、铁塔施工均困难重重。“施工期间正值高温酷暑，铁塔上的温度比环境温度还要高，加之塔高188.8米，施工难度非常大。”朱华介绍道，如果天气正常，组装这样一座铁塔大约需要30天方能完工。

据丁奕解释，滇西北全线共分为26个施工标段，广东省输变电工程公司负责施工的26标段，途经惠州市、东莞市、深圳市。其中东莞市境内是全线跨越物最密集、青赔协调最困难、施工难度最大的地区。为保证工程顺利送电，全线共4基高塔B284(176.8米)、B295(186.8米)、C2(188.8米)、C3(188.8米)，全部在东莞市境内，用于跨越已建电力线路、铁路、高速公路等。

而因为要协调一次跨越多条运行输电线路、铁路、公路同时停运配合施工，朱华表示，个别铁塔的线路架设需要待11月实施。

除了最高直线塔，滇西北工程中最高的转角塔也在东莞段(B296塔)，塔高达138米。而滇西北工程东莞段中，转角塔的占比达到了六成。26标段中超过100米高的转角塔工程有5基，其中4基在东莞。“转角塔的建设成本要高于直线塔，建这么多转角塔主要原因是跨越物多、分布密集，且线行路径多属于唯一性，为了能顺利通过因此优化路径方案建设。”丁奕表示，这也从另一方面凸显了滇西北工程东莞段属地工作的难度。