本报告期(2017年1月25日至2月7日)，环渤海动力煤价格指数报收于588元/吨，环比下行2元/吨。
分析认为，以下几方面因素是促使环渤海地区动力煤价格及价格指数持续走软的主要原因：
其一，春节期间下游北上拉煤节奏并未出现明显降温，环渤海地区主要发运港口存煤量有所下降，但从采购渠道上看，终端用户仅以长协煤采购为主，对市场价格相对较高的中小散户煤炭采购热情低迷。因用煤需求的选择性采购，市场现货成交表现冷清;
其二，大型煤炭企业纷纷下调2月份动力煤销售价格，加重了市场看空情绪，带动市场成交价格继续回落;
其三，依据往年数据，下游电厂耗煤量在正月十五后将全面恢复，但因立春已过，全国气候也将逐渐转暖，用煤淡季特征会抑制电厂耗煤回升幅度，使得终端采购需求释放更加趋理性;
其四，在春节假期影响下，上游产地市场部分矿井仍未开工，煤炭供应并未恢复到原有水平，后续随着矿井全面复工，供多需少局面将继续对煤价施压。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2017年1月25日至2月7日)，国内海上煤炭运价掉头上扬，2月7日的运价指数报收于688.44点，与1月24日相比，环比上涨了33.91点，涨幅为5.18%。
具体到部分主要船型和航线，2月7日与1月24日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨2.9元/吨至29.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨3.5元/吨至20.8元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.0元/吨至28.9元/吨。
