全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚向证券时报记者表示，太阳能汽车是将太阳能转化为电能对汽车进行能量供给，能量转换性质与电动汽车相同，所以太阳能汽车生产资质应该会参考电动汽车标准。

两者成本对比，王秉刚表示， 氢燃料动力汽车涉及燃料存储、运输等要求，基础设施成本可能会高于全太阳能动力汽车，但是目前来看燃料动力稳定性更好，国内尚在研发，而国际已经有比较成熟的路线。

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那些做太阳能汽车的巨头们

与汉能薄膜发电的朋友聊天，我开玩笑虚拟了一个场景：在中美合作论坛上，奥巴马将李河君介绍给马斯科，说：“他是做太阳能的”，结果，李河君说：“错，我是做汽车的!”奥巴马又将马斯科介绍给李河君，说：“他是做汽车的”，马斯科也直摆手：“我是做太阳能的!”

为什么会去做这种假设?因为，做薄膜发电的李河君7月份开始涉足汽车产业，推出了自己的太阳能汽车产品，做汽车的那个特斯拉的创始人马斯科几乎在同时宣布收购美国太阳能公司SolarCity，打造全球唯一的垂直一体化能源公司，SolarCity也是一个做薄膜发电的。

10月份，在深圳开幕的2016年“全国大众创业万众创新活动周”上，汉能再次展出了他们的太阳能汽车产品。没料想，苹果公司的CEO库克来到汉能的展台前参观，库克一边参观，一边竟赞叹“很神奇!”这个事情后来在网上被报道了出来，算是库克帮汉能做了一个大大的宣传。但是，这个事情本身很有意思。库克并没有为汉能做广告的义务，我们从未看到任何消息称苹果的业务与汉能有关联，库克的驻足参观只能是因为他对汉能的太阳能汽车很有兴趣。此前有消息称，苹果已经有进军新能源汽车领域的计划，并在太阳能发电领域投资布局，还在苹果总部研发中心大规模应用了太阳能薄膜电池，苹果也正在考虑将电动汽车的顶部采用太阳能发电。

那个特斯拉马斯科也从未消停。一个名为“teslamodel3_ev”的Instagram账号10月17号揭示了马斯克在特斯拉上的最终布局——一辆特斯拉太阳能汽车!

这个消息虽然并不详细，也不是特斯拉的官方消息，可能只是特斯拉用来试一试业界的反应，因为这也不是特斯拉第一次这样做了。但是，特斯拉在新能源领域的垂直化布局，使人们相信，特斯拉进入太阳能汽车领域是迟早的事情。

特斯拉的创始人马斯科曾谈及乔布斯，说“第一次见到乔布斯，觉得眼前的这个人简直就是个笨蛋。”乔布斯是不是一个笨蛋，全世界都有公论，这个评述只能说明马斯科这个人是个“狂人”。乔布斯不幸早逝，但是，在乔布斯之后，继任者库克将苹果又带入了一个新的高度，现在的苹果要比乔布斯时代的苹果大好几倍。

马斯科被认为一直对苹果敌意，否则他不会那么情绪化地去评价乔布斯教主。马斯科一定对苹果总是挖他的人感到很烦燥。这几年，库克领导的苹果对马斯科从事的新能源汽车觊觎已久。不断地从奔驰、特斯拉、丰田等汽车公司挖来了大量在电动汽车和无人驾驶领域的专家，研发团队超过1800人。马斯科一定觉得乔布斯这人阴魂不散。此外，苹果在太阳能发电系统领域也有相当大的投资，包括在美国各州建立太阳能发电厂，以及投资美国最大的薄膜电池生产商First Solar，一切动作都在指向太阳能汽车。

另据外媒报道，苹果计划在2019年发布首款电动汽车，汽车将配备太阳能电池板和苹果自动驾驶系统，一次充电可行驶400-500公里。

苹果进入新能源汽车领域不是山雨欲来，而是兵临城下。库克将是马斯科的一个强有力的对手。对于李河君来说，面临的问题也是一样：今天库克盛赞了汉能的成就，但是，明天，苹果的令人惊叹的商业化运作效率，将会让汉能在太阳能汽车产业的布局面临强大的竞争对手。

当然还是一种场景值得期待：苹果、特斯拉、汉能，这三家公司在太阳能汽车领域联手合作了!这种场景并非只是一种假设，这三家公司各有各的优势：苹果专于IT领域及商业运作;特斯拉在电动汽车方面卓有成就;汉能在薄膜太阳能发电领域掌握最为先进的技术。